阻碍景象:一辆行驶历程约km，安装了1ZZ-FE带动机。的丰田花冠轿车。车主反响：当翻开空调A/C，并把温度调到最冷，当空调泵做事时，散热器风扇机电无奈寻常做事。阻碍解析:?接车后审查：寻常花冠轿车，翻开空调A/C，当空调泵做事时，散热器风扇机电应动弹对冷凝器实行冷却。首先，对空调管的压力实行审查，接上空调压力表观察压力，低压侧：0.15~0.25MPa，高压侧：1.37~1.57MPa，寻常。当高压侧超出1.5MPa时，风扇机电能实行短时的动弹，直至高压侧压力低于1.5MPa，此时带动机的水温还没有到达让风扇机电做事的温度（阐述一下，此车的散热器风扇机电惟有一个），而方才让风扇机电做事的最有或许是由空调压力开关做事引发的，因而观察花冠散热器风扇和冷凝器风扇路线图，比较路线图发觉，翻开空调A/C时，对风扇机电两根线实行丈量，火线是有电压的，而接地线连续处于断路状况。而该接地线是由2号风扇继电器、空调压力开关、空调夸大器、带动机ECU微风扇电阻器相互之间切换实行的。当高压侧压力超出1.5MPa时，接地线能导通，风扇机电能寻常做事，阐述空调压力开关与2号风扇继电器有题目或许性不大。从路线图上看，空调夸大器可是领受散热器风扇机电从低速切换高速记号，带动机ECU和空调压力开关都是遏制风扇机电低速切换高速的，此时风扇机电低速都没有，因此或许性最大的是风扇电阻器。阻碍清除:因而观察风扇电阻器，发觉没有装置风扇电阻器，只留个插头在哪里，找到该车的修理班组，问询电阻器状况，本来此车出过事变，电阻器曾经撞坏。因而，借用其余花冠事变车的散热器风扇电阻器实行测试（风扇电阻器的装置地方，），完毕散热器风扇机电做事寻常，阻碍清除。阻碍归纳：此车的散热器风扇机电即使惟有一个，不过也分高、低速挡。寻常状况下，翻开空调A/C时，当空调泵做事时，此时风扇机电做事串连了一个风扇电阻器（丈量电阻约为1.3Ω左右），致使低速做事。当空调压力高或带动机水温高时，2号继电器做事，致使风扇机电接地线直接接地，不串连电阻器使风扇机电高速做事，进而完结散热器风扇机电的高下速切换。趁便说一下，丰田系列有两个风扇机电的车型，用继电器（串、并联风扇机电）来切换风扇做事，不过目前新款车型是用带动机ECU和冷却风扇ECU调动电流流入风扇来切换做事的。

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