都说男人喜新厌旧，原本我还一脸不屑嗤之以鼻。事情出在自己身上的时候，顺理成章就发生了！车上用的是70迈的第一代行车记录仪，几年里一直兢兢业业，工作状态稳定。

当下的电子产品品控都很到位，把设备用到坏的几率并不大。所以原来的70迈一直坚守工作状态，非常优秀。然而面对时下电子设备高速发展，原来的成像技术让我信心不是很足，于是乎新记录仪就也就开始着手安排。

鉴于一直以来70迈的稳健发挥让我对这个品牌产生很大的信任感，这次仍然选择其自家新品A前后双摄套装产品。

我们来一探究竟吧！

原来的行车记录仪主要为记录前面的视野，防止碰瓷，也是一种让人安心的保障。而如今的潮流是前后都录，谁知道哪个刹不住车的某品牌电动车撞上来呢（TSL：MMP）……所以必要的画面留存很有必要。这次伴随A一起，入手与之相匹配得后视摄像头，以及70迈自家的高速内存卡。一步到位才省事，套装搞起来！

这次的包材设计师可以合理合法去加鸡腿了！外包装盒侧面镂空孔洞设计很棒，内藏4个指向性logo，彰显产品定位特点。

实在是拓印金色“70mai”字样的纸包太好看，以至于我都不想将其拆开。内藏静电贴、说明书、静电贴、备用粘胶等。

画面全家福：记录仪、电源线、走线撬棒、单口车充排列整齐。

见多了市面上非黑即灰的行车记录仪，深邃的午夜蓝让人眼前一亮！

记录仪也可以很潮，方形时尚造型，彩色外壳展现出“非主流”一面。

磨砂表面又不会沾染操作指纹，搭配硕大的摄像头模组，虎头虎脑的颜值我很满意。

有人说行车记录仪尺寸还需要注意么？答案是肯定的。小巧的尺寸则能更大几率影响行车视线，所以行车记录仪厂商在进行用料及功能堆砌的时候也是极大可能增加空间利用率，从而控制产品尺寸的。

A整体77.2*77.2*22mm的表现完美诠释功能与尺寸的良好融合。

这一个“大眼萌”可不简单，镜头6片高清光学镜片，光圈F/2.0，视角可达°；图像传感器为万1/27CMOS加身；前录分辨率可达*，介乎2K与4K之间，按3K算？

多数行车记录仪都有一个带球头可活动的固定支架。A表示不必要这么麻烦，固定于挡风玻璃的双面胶直接与机身连接。

至于记录仪摄像头方向如何调整的隐忧duck不必，摄像头可以°随意调整。

正下方安排四枚功能按键，后续操作各显其能，均属于多职压身的设定。

侧面一个开关键，未通电状态下可以实现开/关机。内置有mAh耐高温锂电池，安全可靠。

侧面从右至左分别是TF卡接口、后摄像头接口、记录仪供电接口。

现在数码产品大多采用TypeC接口，A供电接口采用MicroUSB，有点意外。

不过想来也可释然——供电而已，用什么接口有什么区别呢……

记录仪支持TF卡（容量16~G，传输class10及以上级别），99MB/s的读取速度完全对得起“高速”这个形容词。这次70迈自家的内存卡，自然是完美匹配。

机身屏幕，一般是选项调整，或者临时使用。记录仪支持wifi连接，与手机联动，我比较喜欢在手机客户端观看、处理，手机端操作比在记录仪端操作更加便利。

专属后摄出镜。同样配置2套静电贴与双面胶，设备换车也无妨。

*的分辨率，妥妥2K，并没有因为仅是后摄就牺牲摄录画质。

遗憾的是点烟器仅有单口USB输出，在电子产品多如牛毛的现在，车内需要更多充电口支持。单口USB不太友好，后期如果能升级一下会更佳。

输出5V-2A，要求不高，用户倒是可以考虑自己搭配一个多口USB充电器，只需要为70迈预留一个2A接口即可。

这样看，我应该算是70迈的忠实粉丝了吧！这次要增加一个自家新兄弟。

本次安装新的记录仪，老记录仪并不计划拆下，新老同框，多一分保障。所以两个记录仪都需要寻找到合适的位置安放，既不阻挡驾车视线，也能各自安好。

记录仪安装的老司机，装过几十个记录仪，经验比较丰富。A的线材方向，让我决定从副驾驶位布线。

安装记录仪我习惯预先随意接线，按照屏幕画面显示的样子把记录仪对正，然后再考虑走线的问题。通过手机wifi连接记录仪即可。手机比记录仪屏幕大一些，视野也更好，看得更加准确。

这次先用点烟器接口供电，后期有时间的话我还是想把线路接到保险盒内，实现全暗线操作。

PS：忽略车内灰尘……

安装后摄前，还是需要做场景模拟。后摄接入记录仪取得供电，然后用手机做监视器观察安装视角，调整一个合适的角度后粘牢。

轿车和SUV都不影响，后摄可以纵向旋转，只要水平方向固定没问题，后期可以根据需要垂直方向随时调整。

利用标配撬棒撬开车门密封条，很快搞定。线路走副驾驶的话，线材并没有过于冗长，线材通过脚垫下方走至中控位置，线材不必特殊处理，自然放置即可。

A工作温度范围极广，可以覆盖-10℃-60℃的使用范围。还好我身处天津，每年最冷的时候也就零下十来度，这算是搭了工作温度的边界。

当下6月份天津白天最高温度已经35℃以上，车内温度更是40℃以上，每天这种环境也是对A的巨大考验。

70迈产品用了N年，增添一枚新品仍然流畅操作。手机app设定后通过wifi连接到记录仪，纯自有网络连接、传输文件，全程不耗费流量，节约得很！

前摄：A的图形输出比较好，前摄°、后°的广角摄录，覆盖范围也是主流标准。

路口停车等灯状态，视线范围内汽车牌照清晰可见。

如此大的广角，我们没法要求其再有什么炸裂的表现，图像边缘的建筑物/车辆等物品，有些许的鱼眼弯曲，还在可以接受的范围。

新一代视频编码技术，动态捕捉能力大幅提升，动态行车的随机抓拍效果还可以，车牌比较清晰。

第一次装后录摄像头，就造成尴尬局面。装的位置太高，导致无论是白天行车还是夜间行车，画面都会受到车内环境反光影响。还好看清后车车牌问题不大。

Tips：看官如果你也装后录摄像头的话，建议贴在后玻璃下方能够清楚看清后面车牌的位置，千万别学我……

A内有智能WDR算法宽动态技术，可以提供更多动态范围和图像细节。天气的变化没所谓.

这种感觉如何形容呢？就是画面看着比较舒服，既没有过暗黑乎乎、也没有画面明显亮眼的感觉。

阴天状态下，相邻两车车牌清晰可见；然而最右边的奥迪车牌确实看不太清了。

看到这里，也许你会对右下角的一排数字心生疑窦：除了一个实时速度外，其他的都是什么鬼？

其实右下角是记录仪的全球定位功能，设备采用北斗3+GPS实现双重保障，这定位可以说是全球最精准了！右下方的一系列数字答案就在这里：经纬度，速度等信息实时更新，丢是不可能丢的！

另外，内置电子狗功能既保证行车安全，也能在陌生路段提前提醒驾驶员违章信息，避免人生地不熟的超速——当然了，如果是闯红、压线等违章，那就罪无可恕，活该被罚！！！

超清摄像头实时采集路况信息，更有新一代图像识别算法。前车碰撞预警、车道偏离提醒、前车起步提醒都会语音提示，这么多天的实际使用，发现每次提醒都非常精准，甚至有时候倒车都会提醒“前车启动”……理论上讲也没毛病。

车道偏离合格功能是我最支持的功能，如果驾驶员疲劳驾驶的话，没有这种提醒随意变道，于己于人都是非常大的隐患。

下载一个搜狗地图，通过导航设定，可以连接A启动AR实景导航。这个东东真是好玩至极。尤其是城市环境驾驶，看这种导航不会犯困，对安全行车也是一种间接助攻。

其实A功能并没有讲全，停车监控、紧急录制、语音控制等功能也为车辆的各种状态提供一层保护罩，大大便利了用户。

内存卡规格其实也不必多做考虑，A每一分钟会记录一段视频，每个视频Mb左右，考虑到其近3K的摄录分辨率，这个尺寸优化还是比较令人满意的。

而后摄的视频文件同样每分钟保留一个文件。相对于前摄，后摄文件尺寸减少近三分之二，70Mb左右徘徊。

出于对70迈多年以来稳定性的信任，也考虑到新行车记录仪到来后承担主力，那么就先不拆掉老骥伏枥的原70迈记录仪，而是加装一个A记录仪，充分实现记录仪的“双机同录”。后摄镜头并不打算拆下，这次要前后双通道开启，视觉记录升级。

（本文首发于：糖纸众测）